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关于《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划修编(2020-2035)》向社会公众征求意见的情况说明

发布时间:2020-06-29 15:15:28 来源:惠州市发改局
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  2020年6月10日至2020年6月17日期间,《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划修编(2020-2035)》在市政府网站和市发展改革局门户网站上分别向社会公开征求意见,期间收到10位民众相关修改意见和建议。现将社会公众征求意见的情况说明如下:

序号

反馈途径

反馈意见内容

采纳情况

1

电子邮件

根据贵局发布的《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划修编(2020-2035年)》公示公告,作为关注关心环大亚湾新区发展的市民,特提出以下反馈:

图4-2 环大亚湾新区综合交通体系规划图——并没有涉及:

1.深大、深汕、深惠城际线路,在惠州环大亚湾新区里并没有明确走向及具体站点;

2.曾经惠阳区政府提到的惠阳段14号线也消失了,这是确定要取消了?

另外总体规划里:

3.惠阳-大亚湾建了这么多房子,学校和医院的规划匹配并没有一个明确的匹配指标,规划的视角超前城市发展30年甚至50年,都是应该的。

4.800万深圳人都没有上车深圳的商品房,宜居、教育问题很难得到解决,环大亚湾新区如果能解决、交通、就业、教育、医疗的问题,再造一个深 圳也并非不可能。

如上反馈,很多环大湾区新区新市民、及即将成为环大湾区新市民最关心的问题,环大亚湾新区承载了太多的期待,加油!

部分采纳。

1、 根据部门征求意见,规划中暂不体现具体深惠地铁的建设细节内容。

2、 在发展目标中,比原规划新增了“千人医疗卫生机构床位数”、“千人常住人口义务教育学位数”等体现社会民生与共享发展的指标,学校和医院的相关内容在社会民生章节体现。具体的建设细节规划内容,则不在总规中展开。具体的规划内容,分别在正文内容、附件一重大工程、附件二重点项目中体现。

2

电子邮件

惠州市最新的环大亚湾新区规划全面,全面考虑到了重点项目的布局和落地以及生态环境保护,但是对重要交通枢纽(机场、高铁站、惠大铁路客运功能、地铁、城际站点)的布局、留白空间、站线规模、配套道路不够详细,眼光不够长远。

轨道交通方面,环大亚湾新区最大的两座高铁站是惠州南站和惠东南站。惠州南站周边房地产开发过多过密,限制了深汕高铁的线位。希望惠州南站周边的站前广场至少预留1平方公里以上的空间,深汕高铁两侧预留至少50米的留白空间,为后期惠州南站的扩建、以及引入深汕磁悬浮高铁留足空间。此外,惠州南站最好能够以深汕高铁建设为契机建设车辆段,并且加速惠州南站周边的道路建设,改变目前只有一条爱民东路的尴尬现状。

此外,惠大铁路的客运站与城际的衔接研究不足。深圳-大亚湾城际的终点站大亚湾站最好能够与与惠大铁路终点站大亚湾站并站换乘,满足惠城、惠阳快速前往深圳的客运需求。并且惠大铁路的新桥站与惠州南站之间,惠大铁路的惠环西站到莞惠城际的惠环站之间距离较长,要修通以自动步梯(travellator)为辅助的换乘通道。

机场方面,机场飞行区扩建的标准和建设时序没有明确。惠州历年来的一些重点项目规划有留白空间不足,步子不够大,小家子气的毛病,我认为惠州机场应该一步到位扩建为4F级,2021年前开工建设一条4F级跑道,并将目前4C级跑道延长拓宽为4F级。此外,吸取深圳机场周边盖满大楼和沿江高速的教训,学习昆明机场,预留至少5条4F级跑道的土地保护、留白空间,同时也要学习厦门机场,开战惠州大道机场段、G1523甬莞高速、S21广惠高速入地的前期研究。

产业方面,生命健康产业在环大亚湾新区中严重缺位,规划中看不到任何近期能够落地的制药产业、医疗器械产业项目。目前的生物药领域,具有创新研发能力的企业至少需要300亿元以上营收和资产规模。然而惠州全市的制药企业总额仅仅9亿元,离生命健康产业的蓬勃发展还有非常巨大的差距。希望在环大亚湾新区临深地区吸引深圳生物谷中的企业建设分公司,在惠东新材料产业园吸引各地大型药企(如无锡药明康德等)来惠州建设原料药、药用辅料、医用材料分工厂,在毗邻深圳坪山生物谷的大亚湾西区、惠阳象岭产业园处建设成品药工厂(成品药是原料药的下游,耗水量污染量较少,不必在化工园区内布局)。

附件中是我的一些意见建议,内如有错漏之处请多多包涵!

部分采纳。

1、 交通方面,部分内容已采纳。涉及具体建设细节的内容,则不在总规中展开。机场方面,机场建设等级等内容由省里统筹,规划内着重优化布局和完善配套。

2、 产业方面,发展生命健康产业相关内容,已在滨海旅游部分提出,因生命健康产业不是新区发展的主要产业方向和内容,且环大亚湾新区缺乏相关产业基础,且故不做重点展开。

3

官网留言板

何先生:对照 《广东惠州环大亚湾新区发展总体规划(2013-2030年)》有什么重大规划修改?还有10年,基本实现了哪些,一条环大亚湾大道,到不了惠东火车站,让惠东火车站等级不断下降(停靠的车次越来越少)。有必要再重新做一个总体规划吗?再看里面的内容,深汕高铁已经确定站了,基本没有一点体现?也没有对此带来的优势做出响应。如果做开发旅游为什么惠州海洋公园,大亚湾森林公园一直没有起步,稔山滨海新城也是停在规划中已经有十年了。有超步吗?如果不积极与深圳做好城轨或地铁的连接,最近的深圳积极推进进入惠州的城轨建设,为什么一到惠州就是远期,惠州真的没有需求吗?这样下去我们永远都是闭门造车,活在自己的世界里觉得自己很强。

不采纳。根据部门征求意见,规划中暂不体现具体深惠地铁的建设细节内容。

4

官网留言板

ROME网友:规划倒是挺好,但说一套做一套,为了自己的小利益,不积极融入深圳都市圈。老百姓不是看不出来。10几年了,还是那个规划。想要高大上的项目,又没那个能力,还是务实点吧,想要富先修路。

已采纳。

5

官网留言板

张先生:深海港以及邮轮码头需要进一步规划。快速路到深圳和惠城要增加。

已采纳。

6

官网留言板

小奥网友:石化区的发展可以参考新加坡的石化基地,两者具有一定的相似性,大亚湾属于起步,而新加坡的石化基地上下游产业已经非常完善,也都是港口。

已采纳。

7

官网留言板

叶少网友:强烈建议加强和深圳产业对接、轨道交通的对接。

已采纳。

8

官网留言板

秣团妈妈网友:图4-2 环大亚湾新区综合交通体系规划图——1.深惠城际、深大城际线路都没有显示?;2.深圳惠州轻轨具体是哪条线路?;3惠州政府、惠阳政府曾经说的,连通深圳14号的线地铁快线呢?

部分采纳。根据部门征求意见,规划中暂不体现具体深惠地铁的建设细节内容。

9

官网留言板

周礼照网友:关于澳头,总体规划没有提到澳头港水上巴士规划。水上巴士未来连到香港,汕头。为大湾区民众出行多了一种选择。作为一个重大民生工程,应该有所提及,深大地铁终点站建议在澳头港,大亚湾公交站旁更好。方便市民出现,促进旅游经济发展。作为海洋经济大市,惠州应该积极和多省市和高校合作。比如和上海合作船舶运输制造,港口建设,和海洋大学合作开发水产科技,生态保护。关于双月湾等海岸,确实交通原因,限制其旅游发展。一方面需要发展道路交通,另一方面亦要发展海洋交通,未来重新规划一个机场也不是没有可能。可进一步开放资本进入开发,包括酒店,养老养生,影视,游乐,文化,教育。夏威夷路面交通不发达,但空运港口发达。旅游的发达,和其成熟的服务模式息息相关。如果人们一想到某个海滩,第一就是又贵又远而不是又划算又方便,那个海滩还有人去吗?夏威夷还有一个非常值得学习的是,建立夏威夷大学,信息最好的传播人是年轻人,未来也是年轻人的。就像厦门大学设在海边,成为厦门旅游的金招牌。为什么惠州就不能新建一个大学面向大海呢?

部分采纳。澳头水上客运码头项目、深港惠汕海上客运航线等内容已更新。

10

电话反馈

反映大亚湾房地产比重有点偏高,产业园所占比例偏低。

已采纳。


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